merci
11 Marzo 2024
Porto di Ravenna, a gennaio giù il traffico di merci (-19,3%). Prevista una ripresa a febbraio (+0,6%)
Questo declino è attribuito a fattori globali e nazionali, come politiche monetarie restrittive e la contrazione del mercato del credito. Gli sbarchi e gli imbarchi hanno subito un calo del 21,5% e dell'1,3%, riflettendo la debolezza della domanda. Il Bollettino economico di Bankitalia conferma i rischi in atto, specie nelle tensioni politiche internazionali
30 Novembre 2022
Mobilità merci, Gts e Contship inaugurano nuova tratta Melzo-Rotterdam Botlek
Dal 12 dicembre sarà attivo il nuovo collegamento Rotterdam Botlek-Melzo che permetterà di contrastare lo stallo dei volumi delle merci e il caro energia. La partnership avviata da Gts Spa e Contship Italia. Gts si inserirà in questa attività partendo da Bologna e intercettando il transito Rotterdam Botlek su Melzo, da dove sarà poi possibile proseguire per Padova, Modena e Bari
14 Settembre 2022
Porto di Ravenna, nei primi sette mesi movimentate 16,3 mln di tonnellate di merci (+5,4% sul ’21)
Il Porto di Ravenna ha registrato volumi in crescita anche per quanto riguarda gli sbarchi e imbarchi, pari a 14,2 mln di tonnellate (+6,8% su 2021), e per numero di toccate delle navi, pari a 1.623 (+2,5%). Inoltre, in seguito all’accordo con la compagnia di crociere Royal Caribbean, Ravenna ha registrato un totale di 59 scali di navi da crociera e di 89 mila passeggeri nel periodo marzo-luglio 2022
15 Giugno 2022
Porto di Ravenna, cresce il traffico nei quattro mesi: movimentate 8,7 tonnellate di merci (+6,1%)
Nel complesso il quadrimestre è all'insegna della crescita, nonostante il trend negativo registrato nel mese di aprile (1,9 mln di tonnellate di merci movimentate, in calo del 17,2% rispetto al 2021). Nel mese di maggio, invece, si è registrata la movimentazione mensile “più alta di sempre”, pari a 2,9 mln di tonnellate. Nel dettaglio cresce il comparto alimentare (+31,7%), mentre è negativo il risultato dell’automotive (-50%)
18 Luglio 2021
Cambiare modello, diventare più intermodali. Ma non ci basterà spendere i quattrini del Pnrr
La costruzione di un sistema che permetta una facile integrazione tra i diversi mezzi di trasporto non è solo una questione di investimenti in infrastrutture e tecnologie: richiede anche volontà politica, un coordinamento tra gli operatori e un radicale cambiamento delle abitudini di cittadini e imprese
Non solo ferrovie, strade, porti e aeroporti: le sfide dell’intermodalità che ci cambieranno la vita
Da Milano a Trieste, passando per l’Emilia e il Veneto, le strategie messe a punto dal governo per accelerare sulla mobilità sostenibile di persone e merci e sulla logistica integrata. A disposizione i miliardi del Pnrr e quelli dei fondi nazionali complementari. La spinta del ministro Giovannini, i nodi del Trasporto pubblico locale, l’urgenza di una rivoluzione digitale
16 Luglio 2021
Non solo ferrovie, strade, porti e aeroporti: le sfide dell’intermodalità che ci cambieranno la vita
Da Milano a Trieste, passando per l’Emilia e il Veneto, le strategie messe a punto dal governo per accelerare sulla mobilità sostenibile di persone e merci e sulla logistica integrata. A disposizione i miliardi del Pnrr e quelli dei fondi nazionali complementari. La spinta del ministro Giovannini, i nodi del Trasporto pubblico locale, l’urgenza di una rivoluzione digitale